據聞，台北市正在研議取消幾條道路內線道「禁行機車」的限制。朋友問我的看法，我覺得未嘗不可，但必須有配套措施。我曾在美國住過8年，也是在那段期間學會開車；回到台灣後卻有好長一段時間不敢開車上路，因為相較之下，台灣的交通狀況真的很亂，而主要亂源之一，就是機車亂鑽亂竄。我的觀察是，騎機車的人會這麼胡亂來，和相關的管理有關。 現行的規畫和管理是，過紅燈時，機車可停在停止線後的機車停止專區內，而這個專區又畫在汽車停止線之前，所以只要紅燈亮了，在汽車依次停下時，還可以看到機車一部部穿梭在兩車之間，往前擠到那個專區，等綠燈一亮，就搶先飛奔而去。 更離譜的是，有些騎士為鑽到最前頭還會跨越雙黃線騎至對向車道，視交通法規如無物，也不怕有可能被對向來車撞上。所以，如果要取消「禁行機車」限制，我認為配套措施是加強取締違規行車，同時鼓勵開車族以行車記錄器錄下機車違規影像向相關單位檢舉，並發給獎金。 但最重要的，是要讓機車騎士有自覺，自己騎的是「車輛」。2007年12月，當時還是總統參選人的馬英九，曾向新店地區的原住民說了一句名言：「我把你當人看」。我覺得主管機關應該要向機車族說：「我把你的車當車看」。 也就是確認機車和汽車一樣，要遵守所有的交通法規，規規矩矩的走在車道裡，若要變換車道就要注意左右方車道是否有足夠的空間及周遭車輛的車速，並像汽車那樣先打方向燈。同時，取消機車的紅綠燈停止專區和二段式左轉待轉區，所有行車規範都和汽車一樣，碰到紅燈就老實的待在前車之後等著，不可再鑽、擠。 如果主管單位把機車當車看，機車騎士也自覺所使用的是「車輛」，把機車納入本該是常規的交通規範和秩序裡，這樣的配套措施，一點都沒有技術上或執行上的困難，就看相關單位有沒有正確的認知與決心。 談到這裡，我想到很多人在進行投資時，也因認知有偏差，成效不如自己所期待，甚至虧的很慘。機車之所以會常出事，亂鑽亂竄、行不由徑是主因，又欠缺自己是小車的自覺，常貼著公車、大貨車找縫隙，不管對方因車長車高關係會有視線的死角，運氣不好就碰上死劫。   @全文未完，閱讀完整內容請加入官網會員   《Money錢》成立LINE@官方帳號囉！  趕快按下加入好友吧！     投資人進行投資一般都要考量3個重要的層面，那就是資金、專業和時間。資金指可以投入的金額多寡。相對於機構投資人或法人，一般個人戶通稱為散戶，若投資股票，近年來又有「股民」之稱。依資金的多寡，又可分為大戶、中實戶和玩票性質的小戶。 有多少錢可以投資，會影響到當事人實際的收益狀況。最簡單的概念是，錢多可以分散投資於更多的投資標的，以種類來說，股票、債券、基金、儲蓄險、定存、期貨、黃金等都是可選擇的標的，要有夠多的錢，才能什麼都投資一些；以單一類別，例如股票或基金來說，也要有較多的資金才能多買幾檔股票或基金。 分散投資可以降低風險，投資的絕對金額較多，絕對報酬相對也較大，所以手中有多少資金和實際的投資情況與成果息息相關。 我周遭的親友多數是連中實戶都稱不上的小戶，通常我建議買基金最合適。這有點像是：要嘛步行、騎腳踏車或騎機車，要嘛乾脆搭公車或捷運，不過我認為利用大眾運輸工具最好。因為投資還涉及投注的時間和專業，而個人戶不像基金公司和其他法人，養有大批專業人員「全身心」以投資為工作。而投資基金就像搭公車、捷運由專門的人花時間精神開車，自己較省時省事。 有趣的是，不管投資什麼，都看得到類似愛亂鑽亂擠、愛搶快的機車騎士的投資人在市場裡隨著行情起舞，有少數賺了一些錢，多數則和出事的騎士一樣，賠得很慘。原因很簡單，貪快會有安全的問題，想跑得遠必須方向正確。市場行情有如路況，散戶須先掌握基本規則，選擇合適的交通工具，才能順利抵達目的地。 ​ 整頓交通須正視機車管理，要讓當事人做好自我定位（就是車輛），調整自我認知（該遵守所有法規）；投資要能順當有收穫，也要做好自我定位（資金有限的散戶），有正確的自我認知（交給專業較省事）。