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安禾國際副總董鍾祥早在1986年進入股市投資，在股市打滾的前12年，每天研究市場變化到凌晨1點，幾乎到了廢寢忘食的地步，期間還訂閱了多本專業金融理財雜誌、購買許多股市投資書籍，也訂閱財訊、產經和財星日報以及股票專業軟體。董鍾祥回憶過往，1994年時到證券業擔任營業員，因為抱著出國留學的夢想，一心想把手上的50萬元變成300萬元，然後辭職完成留學夢，沒想到天不從人願，50萬元半年內輸光，留學夢泡湯。早年他嘗試運用基本面的財報數據如本益比、股價淨值比，搜尋基本面分析法的起漲點和起跌點，也嘗試修改各項技術指標的參數，企圖尋找技術面分析法的起漲點和起跌點，最後更運用股票專業軟體的公式，結合基本面及技術面的選股條件，用電腦搜尋個股的起漲點和起跌點，可說是無所不用其極。波段趨勢操作適合上班族如今，董鍾祥在股市資歷已近30年，當過營業員、研究員、研究部主管、策略分析師、代操經理、教育訓練講師，券商、外資、投信、投顧……幾乎所有投資相關行業都待過，操盤經歷完整，而不論是資歷及身價，皆不可同日而語，對股票投資也別有一番體悟。董鍾祥指出，機會是留給準備好的人，股市投資獲利沒有僥倖，有付出才有所得。但是一般上班族沒時間緊盯盤勢變化，該怎麼操作？他以過來的人的身分，提供實用的「波段趨勢操作法」，希望可以讓投資人少走一些冤枉路。首先，他會以季線（60日線）為操作時的主要趨勢線，因為5日、10日線的時間太短，很容易出現轉向，但如果用的趨勢線天數太長，反應又太慢，因此他選擇以季線為主要趨勢線參考。他建議，可利用看盤軟體提供的功能，於季線上下各設定一條乖離10%的線，如此一來，季線與上下2條軌道線就成為操作時的最主要依據。「趨勢線上下一定距離的軌道線，就像物體受到地心引力牽引一樣，當股價碰到軌道線時，就會被反向吸回趨勢線。」董鍾祥表示。順勢做多、做空盤整時退場觀望在操作上，多頭趨勢時，股價穿越季線向上是買點，當股價來到軌道線上緣（與季線正乖離10%）時可以減碼，等到股價回測季線，不論是否跌破季線，只要季線仍然上升，此時都是買點，如此可來回重複操作。一直等到季線走平、股價又破跌季線時可以退出，如果季線開始下彎，就反手做空、順勢操作；當股價來到軌道線下緣（與季線負乖離10%）時可以減碼空單，等到股價反彈回季線再做空，一直到季線又走平、股價突破季線向上時可以退場。董鍾祥分析，5日線就像腳踏車，要調頭很容易，常常會一下子向上、一下子向下，但季線像航空母艦，回轉不易，不會受短期因素影響就立刻反轉，所以一旦趨勢成形，只要順著趨勢波段操作，非常適合沒時間看盤的投資人。他指出，在多頭趨勢時，季線向上走，股價會沿著季線向上攀升，做多的勝率高達7成；反之，在空頭趨勢時，季線會向下走，這時候做空的勝率也有7成。如果是盤整期，也就是季線並沒有明確向上或向下的趨勢，此時操作的勝率只有25%，「退場觀望」為宜。董鍾祥統計台股1995年至今19年，每天高低價偏離60日線的平均幅度，分別為5.05%與-6.33%，可以設定為台股季線的上下軌道線距離季線的幅度。而在個股應用方面，由於大型股與中小型股的波動性不同，一般而言，大型股軌道線設定為季線上下10%左右，中小型股約20%，至於喜歡操作飆股、警示股的膽大投資人，這類個股就可設定季線上下30%為軌道線。董鍾祥以台積電（2330）、鴻海（2317）、聯發科（2454）等大型權值股為例，用10%乖離設定軌道線，可以發現股價幾乎就是在上下軌道線之間游走，超越軌道線的機會極少。當多頭趨勢明顯時，股價幾乎都落在季線和上軌道線之間；反之，在空頭趨勢明顯時，股價幾乎都會在季線與下軌道線間盤旋。投資人如果好好運用趨勢線與2條軌道線，並且順勢操作，要掌握波段趨勢操作就很容易。延伸閱讀： >>朱家泓 5大心法熟練運用勝率8成 >>米可月KD低檔交叉向上是最佳買點

董鍾祥依季線趨勢操作有7成勝率

2015/08/03

董鍾祥，技術分析，

28,820

作者：龔招健、劉宗志

小原大

波段趨勢操作
適合上班族

如今，董鍾祥在股市資歷已近30年，當過營業員、研究員、研究部主管、策略分析師、代操經理、教育訓練講師，券商、外資、投信、投顧……幾乎所有投資相關行業都待過，操盤經歷完整，而不論是資歷及身價，皆不可同日而語，對股票投資也別有一番體悟。

董鍾祥指出，機會是留給準備好的人，股市投資獲利沒有僥倖，有付出才有所得。但是一般上班族沒時間緊盯盤勢變化，該怎麼操作？他以過來的人的身分，提供實用的「波段趨勢操作法」，希望可以讓投資人少走一些冤枉路。

首先，他會以季線（60日線）為操作時的主要趨勢線，因為5日、10日線的時間太短，很容易出現轉向，但如果用的趨勢線天數太長，反應又太慢，因此他選擇以季線為主要趨勢線參考。他建議，可利用看盤軟體提供的功能，於季線上下各設定一條乖離10%的線，如此一來，季線與上下2條軌道線就成為操作時的最主要依據。

「趨勢線上下一定距離的軌道線，就像物體受到地心引力牽引一樣，當股價碰到軌道線時，就會被反向吸回趨勢線。」董鍾祥表示。

順勢做多、做空
盤整時退場觀望

在操作上，多頭趨勢時，股價穿越季線向上是買點，當股價來到軌道線上緣（與季線正乖離10%）時可以減碼，等到股價回測季線，不論是否跌破季線，只要季線仍然上升，此時都是買點，如此可來回重複操作。

一直等到季線走平、股價又破跌季線時可以退出，如果季線開始下彎，就反手做空、順勢操作；當股價來到軌道線下緣（與季線負乖離10%）時可以減碼空單，等到股價反彈回季線再做空，一直到季線又走平、股價突破季線向上時可以退場。

董鍾祥分析，5日線就像腳踏車，要調頭很容易，常常會一下子向上、一下子向下，但季線像航空母艦，回轉不易，不會受短期因素影響就立刻反轉，所以一旦趨勢成形，只要順著趨勢波段操作，非常適合沒時間看盤的投資人。

他指出，在多頭趨勢時，季線向上走，股價會沿著季線向上攀升，做多的勝率高達7成；反之，在空頭趨勢時，季線會向下走，這時候做空的勝率也有7成。如果是盤整期，也就是季線並沒有明確向上或向下的趨勢，此時操作的勝率只有25%，「退場觀望」為宜。

董鍾祥統計台股1995年至今19年，每天高低價偏離60日線的平均幅度，分別為5.05%與-6.33%，可以設定為台股季線的上下軌道線距離季線的幅度。而在個股應用方面，由於大型股與中小型股的波動性不同，一般而言，大型股軌道線設定為季線上下10%左右，中小型股約20%，至於喜歡操作飆股、警示股的膽大投資人，這類個股就可設定季線上下30%為軌道線。

董鍾祥以台積電（2330）、鴻海（2317）、聯發科（2454）等大型權值股為例，用10%乖離設定軌道線，可以發現股價幾乎就是在上下軌道線之間游走，超越軌道線的機會極少。當多頭趨勢明顯時，股價幾乎都落在季線和上軌道線之間；反之，在空頭趨勢明顯時，股價幾乎都會在季線與下軌道線間盤旋。投資人如果好好運用趨勢線與2條軌道線，並且順勢操作，要掌握波段趨勢操作就很容易。