SpaceX擴張帶旺航太商機！從無人機到低軌衛星卡位戰開打 誰能搶得先機？
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全球航太市場疫後復甦，低軌衛星商機更帶動新一波成長。台灣從飛機維修、零件製造到無人機全面升級，SpaceX擴張亦讓台廠供應鏈直接受惠，正是卡位國際舞台的關鍵時刻。
我前不久到台中市沙鹿區翔園（漢翔航空早期為開發IDF經國號戰機特別設立），參加由奎克好富頓台灣分公司主辦、精密機械研究發展中心（PMC）協辦的「鏈動航太－航太先進材料加工技術論壇」，有些心得要跟各位分享。
該論壇匯聚國內外航太產業專家、企業領袖及技術精英，共同探討台灣航太產業的發展趨勢、ESG轉型挑戰及智慧製造升級路徑，希望為台灣航太產業鏈的國際競爭力注入新動能。
新冠疫情結束後，全球航太市場快速復甦，加上低軌衛星發射成本大幅降低，台灣航太產業面臨轉型升級的關鍵時刻，台廠若能掌握國際脈動、對接全球供應鏈，將迎來新一波成長，這是與會產官學研代表的共識。
飛機維修零件製造旺 無人機產值翻倍成長
航太市場進入門檻高，一旦通過客戶認證取得訂單，不易被取代，前景看好。根據龍頭廠波音預測，全球航空市場飛機機隊（含客機和貨機）數量將由2025年約2萬7,150架增加至2044年的4萬9,640架，以亞太市場成長最快，整體機隊成長將衍生帶動約4.7兆美元後勤維運商機。
根據經濟部航太推動小組統計，目前台灣航太業產值最大的是飛機維修，長榮航太（2645）、漢翔（2634）分別是民航、軍工領域的佼佼者；其次是機體結構與發動機零部件製造，代表性廠商包括漢翔、駐龍（4572）、千附（8383）、晟田（4541）、寶一（8222）、豐達科（3004）等；近年崛起的無人機，去年產值翻倍成長，是成長最快的新領域，吸引多家台廠商投入。
儘管立法院近期通過的國防特別預算刪除了國產無人機採購項目，無人機外銷商機其實更大，尤其台廠受惠美國排除中國供應鏈的國安政策；除了漢翔、長榮航太順勢切入，中光電（5371）、雷虎（8033）等科技廠近年也積極轉型跨入，目前獲利貢獻雖不顯著，但後市值得期待。
航太製造需要高品質的精密機械加工，對於工具機、刀具、切削液的要求很嚴格，且這3者要搭配的很好，而機台數位互連、智慧化製程與品管自動化也是大勢所趨，國內業者在這方面可藉由產官學研合作，及強化國際技術交流，來提升競爭力。
儘管面臨日韓的強大競爭壓力，以及中國同業的低價競爭，台灣在工具機產業已打下良好基礎，而最大的智慧化精密機械製造業聚落就在台中。不過，航太精密機械加工所需的切削液，台灣目前仍主要依賴奎克好富頓（Quaker Houghton）等外商供應，未來國產替代商機可期。
在美股掛牌的奎克好富頓（代碼KWR），是全球工業製程流體的領導廠商，跟勞斯萊斯（Rolls-Royce）等飛機引擎大廠合作多年。參與論壇的美商肯納金屬（Kennametal）研發高級經理吳強博士指出，航太精密機械加工除了要求機台精度，使用適配的刀具與切削液也是關鍵。
在機械加工過程中，刀具溫度會快速上升，切削液的作用是潤滑、冷卻刀具，還要能抗腐蝕、防鏽，目的是保護刀具，延長使用壽命，也有助於確保加工出來的成品品質符合要求。
在航太產業當中，航空業相對成熟，低軌衛星（LEO）新題材更受關注。特斯拉執行長馬斯克旗下經營Starlink（星鏈）及低軌衛星發射業務的SpaceX，今年中將在美股掛牌，是全球矚目的重大IPO案，今年以來帶動國內外相關概念股大漲。
星鏈持續擴軌發射 台廠卡位正當其時
截至2025年底，SpaceX的Starlink低軌衛星總發射量已超過9,000顆，光是2025年的發射量就多達3,207顆，年增率高達61.8%。低軌衛星運行高度遠低地球同步軌道衛星，發射成本亦大幅降低，且訊號傳輸更即時，惟使用壽命僅5年～7年，汰換率較高。
隨著SpaceX及其同業持續增加低軌衛星發射量，台廠供應鏈明顯受惠，主要包括：衛星本體HDI印刷電路板核心供應商華通（2313）、毫米波與射頻元件大廠昇達科（3491）、地面端通訊設備大廠啟碁（6285）、工業電腦廠事欣科（4916），其中事欣科基期較低，以逢回布局為原則，避免追高。
（圖片來源：AI 僅示意 / 內容僅供參考，投資請謹慎為上）
文章出處：《Money錢》2026年6月號
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