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圖說:桃園機捷A10山鼻站 / 攝影:張家禎 TPASS上路除了造福通勤族,也加大雙北的房市外移效應,本文特別為讀者盤點北台灣地區「高CP值TPASS宅」,不想忍受「蝸居」的購屋族,不妨將目光從市中心移往這些區域。   去(2023)年中交通部所推出的「TPASS通勤月票」上路滿週年,截至今年3月底為止,已有4.19億人次使用TPASS,又以基北北桃的使用人次最多。TPASS的適用範圍,包含公車、客運、台鐵、捷運、機場捷運、輕軌、自行車等,而且費用不高,讓不少跨縣市移動的通勤族直呼「省很大」。 以基北北桃版TPASS來說,30日內「坐到飽」僅須1,200元,北宜跨城際版為1,800元,其餘各縣市版本則為199~999元不等。 TPASS的興起,也讓小資族的購屋版圖得以向外延伸。本文特別篩選北台灣地區的「3字頭TPASS宅」,並為讀者推薦最具成長潛力的4大區域,以供廣大購屋族參考。   3字頭買進5年內新屋 通勤族不必住得委屈 根據台灣房屋集團的彙整統計,以台北車站為中心,盤點首都圈單程通勤時間在50分鐘以內的TPASS軌道站點,共有7個站點能夠以3字頭價格買到屋齡5年內新屋,包括淡海輕軌竿蓁林站、機場捷運體育大學(A7)站、機場捷運山鼻(A10)站、台鐵百福站、台鐵鶯歌站、台鐵桃園站,以及預計今年底通車的台鐵鳳鳴站(臨時站),其中又以機捷體育大學站、機捷山鼻站、台鐵桃園站及台鐵鳳鳴站,發展潛力最令人期待。 台灣房屋長庚直營店店長林士涵表示,機捷體育大學站是機場捷運進入桃園的第1站,往來雙北相對便利,且該站的A7重劃區房價比鄰近的新莊、長庚商圈都更為便宜,因此補漲力道也較為強勁;加上A7重劃區周邊還有郵政物流園區、華亞科技園區等產業聚落,就業機會眾多,生活機能也逐漸成形,對雙北小資族的吸引力越來越大。 台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中則指出,機捷A10和A7站一樣是結合軌道與新市鎮開發的新興重劃區,由於該站距離南崁市區、桃園機場都不遠,且房價比起南崁便宜不少,補漲潛力可期;加上A10重劃區採低密度規劃,未來房市供給量不會太大,整體居住環境將相對舒適,後續又有國1甲線(可橫向連接大園區至桃園區)的交通建設遠景,讓A10站晉升桃園近期的房市亮點。 至於今年底即將完工啟用的台鐵鳳鳴臨時站,陳定中表示,該站緊鄰近年推案熱絡的鳳鳴重劃區,市容較周邊更加新穎,除了鐵路運輸外,還享有捷運三鶯線建設利多,未來將形成便捷的雙鐵通勤路網,加上當地的房市供給以低屋齡小宅為大宗,對首購族而言選擇相對多,有利於小資族提前卡位軌道紅利。 而台鐵桃園站則為發展成熟的鬧區,陳定中指出,該區住宅供給以屋齡20年以上中古屋居多,低屋齡的選擇有限,其中桃園車站後站因長期發展受鐵道阻隔,房價水位較前站為低。 不過,近年桃園正進行鐵路地下化工程,未來前後站的發展差異可望逐漸彌平,加上台鐵桃園站規劃與桃園捷運綠線、桃園捷運棕線相互轉乘,未來將成為桃園市中心最重要的軌道轉運樞紐,為後續的房市發展增添想像空間。 以下針對4大TPASS潛力站點做更詳細的說明。   機捷A7站 產業發達房價凹陷區 機捷A7站位於新北與桃園交界,行政區為桃園市龜山區,前一站為機捷泰山貴和(A6)站,後一站為機捷長庚醫院(A8)站,因位於丘陵地,且開發較晚,加上周邊有福地座落,至今仍是相較前、後站更為便宜的「房價凹陷區」。 2016年落成的A7合宜住宅,首賣時平均單價僅約15萬元,後續幾年由於各項重大開發案帶動,建商大舉進駐A7推案,使得買氣持續熱絡,也讓房價逐年墊高,近期不少新案成交價已站上4字頭,但仍有不少3字頭新古屋可選擇,產品從套房到4房皆有,以2房含車位1千5百萬有找的價格來說,對雙北購屋客相當具有吸引力。 不過,當地公墓遷葬仍是未定之數,有忌諱者購屋時須特別留意。此外,該區以合宜住宅周邊生活機能較為發達,其餘區塊目前開設的商家仍不多,預估5~10年後才會發展為成熟商圈。 另一點須提醒的是,該區的樂善國小與文青國中小皆為總量管制學校,若家中子女有就學需求,購屋時須留意相關規定。   機捷A10站 環境清幽純住宅區 機捷A10站位於桃園市蘆竹區,前一站為機捷林口(A9)站,後一站為機捷坑口(A11)站,鄰近桃園機場與南崁工業區,周邊還有華碩、欣興等科技大廠與多間物流公司。 該站周邊原先屬於農業區,因配合機捷A10站開發才重新規劃為住宅區,重劃區腹地不大、環境清幽,區內原有多座灌溉用埤塘,如今均已改造為公園,綠覆率高。 A10重劃區自2020年起開始有建商進駐推案,去(2023)年起陸續有建案完工交屋,目前線上銷售的新案仍有約9個,少數個案成交價向4字頭邁進,但大多數仍停留在3字頭,因此吸引不少林口、青埔等地的外溢買盤。該區產品從套房到4房均有,甚至有「雙套房」的投資型產品,自住、置產、投資均適宜。 不過,A10重劃區目前仍欠缺生活機能,附近雖有超市,但用餐、就診仍須至南崁市區,未來待A10站商業大樓開發案完工,或可引進更多商家進駐。此外,該區距離國小、國中較遠,家長須特別留意接送問題。   台鐵鳳鳴站 機能完備移居好選擇 台鐵鳳鳴站座落於鶯歌區、桃園區、八德區三區交界,目前正在興建中的是臨時簡易站,預計今年11月底可啟用,而永久站則仍在規劃中。 鳳鳴站的前一站為鶯歌站,後一站為桃園站,未來搭乘火車到前後站的時間均不到5分鐘,若自行開車,至前後兩站都約需10分鐘左右。捷運三鶯線亦在附近設有鶯桃福德站,不過兩站之間距離稍遠,不便於通勤轉乘,若需前往雙北市中心,以搭乘火車較為便捷。 鳳鳴站西南側為鳳鳴重劃區,當地自2017年起開始有建商進駐推案,幾年間同樣從1字頭漲到了3字頭。區域內產品以2~3房居多,中古屋仍落在3字頭行情,但有部分預售新成屋已站上4字頭,甚至有新推案要挑戰5字頭,相比之下中古屋CP值更高。 和前述兩個重劃區較不同的是,鳳鳴重劃區距離鶯桃路(於桃園市境內稱為桃鶯路)商圈相當近,生活機能較為充足,且國小、國中均步行可達,相較之下更適合家庭客入住。   台鐵桃園站 等待蛻變的老城區 台鐵桃園站是桃園發展歷史最悠久的商圈,從該站搭乘火車至台北車站僅需不到40分鐘,比起新北市的淡水、三峽、下新莊等地,都更加快速。 目前進行中的桃園鐵路地下化工程預計在2030年完工,未來,包括桃園、內壢、中壢等車站都將改為地下站,另外還將增設中路、桃園醫院、中原、平鎮等通勤車站,可使桃園鐵路捷運化,增加區域通勤的便利性。此外,桃捷綠線在當地設有G07站,可連接機場與南崁、藝文特區,預計2026年可完工;桃捷棕線則設有BRH01站,可連接龜山至迴龍,轉乘捷運新蘆線。 該區分為前站與後站兩大購屋區塊,前站機能較充足,但因商業、娛樂設施多,相對吵雜,後站則以住宅區和小型商家居多,相對安靜;兩區皆為新舊住宅交錯,5年內新屋選擇不算多,有少數新案和指標性中古社區已站上4字頭。未來待新車站落成,可望帶動區域環境提升,長線來說房價仍具潛力。    (內容僅供參考,投資請謹慎為上) 文章出處:《Money錢》2024 / 6月號 下載「錢雜誌App」隨時隨地掌握財經脈動 加入《Money錢》雜誌官方line@財經資訊不漏接

多坐10分鐘 房價省一半 北台灣3字頭TPASS宅大搜查

2024/07/25
TPASS , 通勤族 , 購屋族 , 房價

圖說:桃園機捷A10山鼻站 / 攝影:張家禎

TPASS上路除了造福通勤族,也加大雙北的房市外移效應,本文特別為讀者盤點北台灣地區「高CP值TPASS宅」,不想忍受「蝸居」的購屋族,不妨將目光從市中心移往這些區域。

 

去(2023)年中交通部所推出的「TPASS通勤月票」上路滿週年,截至今年3月底為止,已有4.19億人次使用TPASS,又以基北北桃的使用人次最多。TPASS的適用範圍,包含公車、客運、台鐵、捷運、機場捷運、輕軌、自行車等,而且費用不高,讓不少跨縣市移動的通勤族直呼「省很大」。

以基北北桃版TPASS來說,30日內「坐到飽」僅須1,200元,北宜跨城際版為1,800元,其餘各縣市版本則為199~999元不等。

TPASS的興起,也讓小資族的購屋版圖得以向外延伸。本文特別篩選北台灣地區的「3字頭TPASS宅」,並為讀者推薦最具成長潛力的4大區域,以供廣大購屋族參考。

 

3字頭買進5年內新屋 通勤族不必住得委屈

根據台灣房屋集團的彙整統計,以台北車站為中心,盤點首都圈單程通勤時間在50分鐘以內的TPASS軌道站點,共有7個站點能夠以3字頭價格買到屋齡5年內新屋,包括淡海輕軌竿蓁林站、機場捷運體育大學(A7)站、機場捷運山鼻(A10)站、台鐵百福站、台鐵鶯歌站、台鐵桃園站,以及預計今年底通車的台鐵鳳鳴站(臨時站),其中又以機捷體育大學站、機捷山鼻站、台鐵桃園站及台鐵鳳鳴站,發展潛力最令人期待。

台灣房屋長庚直營店店長林士涵表示,機捷體育大學站是機場捷運進入桃園的第1站,往來雙北相對便利,且該站的A7重劃區房價比鄰近的新莊、長庚商圈都更為便宜,因此補漲力道也較為強勁;加上A7重劃區周邊還有郵政物流園區、華亞科技園區等產業聚落,就業機會眾多,生活機能也逐漸成形,對雙北小資族的吸引力越來越大。

台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中則指出,機捷A10和A7站一樣是結合軌道與新市鎮開發的新興重劃區,由於該站距離南崁市區、桃園機場都不遠,且房價比起南崁便宜不少,補漲潛力可期;加上A10重劃區採低密度規劃,未來房市供給量不會太大,整體居住環境將相對舒適,後續又有國1甲線(可橫向連接大園區至桃園區)的交通建設遠景,讓A10站晉升桃園近期的房市亮點。

至於今年底即將完工啟用的台鐵鳳鳴臨時站,陳定中表示,該站緊鄰近年推案熱絡的鳳鳴重劃區,市容較周邊更加新穎,除了鐵路運輸外,還享有捷運三鶯線建設利多,未來將形成便捷的雙鐵通勤路網,加上當地的房市供給以低屋齡小宅為大宗,對首購族而言選擇相對多,有利於小資族提前卡位軌道紅利。

而台鐵桃園站則為發展成熟的鬧區,陳定中指出,該區住宅供給以屋齡20年以上中古屋居多,低屋齡的選擇有限,其中桃園車站後站因長期發展受鐵道阻隔,房價水位較前站為低。

不過,近年桃園正進行鐵路地下化工程,未來前後站的發展差異可望逐漸彌平,加上台鐵桃園站規劃與桃園捷運綠線、桃園捷運棕線相互轉乘,未來將成為桃園市中心最重要的軌道轉運樞紐,為後續的房市發展增添想像空間。

以下針對4大TPASS潛力站點做更詳細的說明。

 

機捷A7站 產業發達房價凹陷區

機捷A7站位於新北與桃園交界,行政區為桃園市龜山區,前一站為機捷泰山貴和(A6)站,後一站為機捷長庚醫院(A8)站,因位於丘陵地,且開發較晚,加上周邊有福地座落,至今仍是相較前、後站更為便宜的「房價凹陷區」。

2016年落成的A7合宜住宅,首賣時平均單價僅約15萬元,後續幾年由於各項重大開發案帶動,建商大舉進駐A7推案,使得買氣持續熱絡,也讓房價逐年墊高,近期不少新案成交價已站上4字頭,但仍有不少3字頭新古屋可選擇,產品從套房到4房皆有,以2房含車位1千5百萬有找的價格來說,對雙北購屋客相當具有吸引力。

不過,當地公墓遷葬仍是未定之數,有忌諱者購屋時須特別留意。此外,該區以合宜住宅周邊生活機能較為發達,其餘區塊目前開設的商家仍不多,預估5~10年後才會發展為成熟商圈。

另一點須提醒的是,該區的樂善國小與文青國中小皆為總量管制學校,若家中子女有就學需求,購屋時須留意相關規定。

 

捷A10站 環境清幽純住宅區

機捷A10站位於桃園市蘆竹區,前一站為機捷林口(A9)站,後一站為機捷坑口(A11)站,鄰近桃園機場與南崁工業區,周邊還有華碩、欣興等科技大廠與多間物流公司。

該站周邊原先屬於農業區,因配合機捷A10站開發才重新規劃為住宅區,重劃區腹地不大、環境清幽,區內原有多座灌溉用埤塘,如今均已改造為公園,綠覆率高。

A10重劃區自2020年起開始有建商進駐推案,去(2023)年起陸續有建案完工交屋,目前線上銷售的新案仍有約9個,少數個案成交價向4字頭邁進,但大多數仍停留在3字頭,因此吸引不少林口、青埔等地的外溢買盤。該區產品從套房到4房均有,甚至有「雙套房」的投資型產品,自住、置產、投資均適宜。

不過,A10重劃區目前仍欠缺生活機能,附近雖有超市,但用餐、就診仍須至南崁市區,未來待A10站商業大樓開發案完工,或可引進更多商家進駐。此外,該區距離國小、國中較遠,家長須特別留意接送問題。

 

台鐵鳳鳴站 機能完備移居好選擇

台鐵鳳鳴站座落於鶯歌區、桃園區、八德區三區交界,目前正在興建中的是臨時簡易站,預計今年11月底可啟用,而永久站則仍在規劃中。

鳳鳴站的前一站為鶯歌站,後一站為桃園站,未來搭乘火車到前後站的時間均不到5分鐘,若自行開車,至前後兩站都約需10分鐘左右。捷運三鶯線亦在附近設有鶯桃福德站,不過兩站之間距離稍遠,不便於通勤轉乘,若需前往雙北市中心,以搭乘火車較為便捷。

鳳鳴站西南側為鳳鳴重劃區,當地自2017年起開始有建商進駐推案,幾年間同樣從1字頭漲到了3字頭。區域內產品以2~3房居多,中古屋仍落在3字頭行情,但有部分預售新成屋已站上4字頭,甚至有新推案要挑戰5字頭,相比之下中古屋CP值更高。

和前述兩個重劃區較不同的是,鳳鳴重劃區距離鶯桃路(於桃園市境內稱為桃鶯路)商圈相當近,生活機能較為充足,且國小、國中均步行可達,相較之下更適合家庭客入住。

 

鐵桃園站 等待蛻變的老城區

台鐵桃園站是桃園發展歷史最悠久的商圈,從該站搭乘火車至台北車站僅需不到40分鐘,比起新北市的淡水、三峽、下新莊等地,都更加快速。

目前進行中的桃園鐵路地下化工程預計在2030年完工,未來,包括桃園、內壢、中壢等車站都將改為地下站,另外還將增設中路、桃園醫院、中原、平鎮等通勤車站,可使桃園鐵路捷運化,增加區域通勤的便利性。此外,桃捷綠線在當地設有G07站,可連接機場與南崁、藝文特區,預計2026年可完工;桃捷棕線則設有BRH01站,可連接龜山至迴龍,轉乘捷運新蘆線。

該區分為前站與後站兩大購屋區塊,前站機能較充足,但因商業、娛樂設施多,相對吵雜,後站則以住宅區和小型商家居多,相對安靜;兩區皆為新舊住宅交錯,5年內新屋選擇不算多,有少數新案和指標性中古社區已站上4字頭。未來待新車站落成,可望帶動區域環境提升,長線來說房價仍具潛力。 

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(內容僅供參考,投資請謹慎為上)

文章出處:《Money錢》2024 / 6月號

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